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新国标红绿灯被点评，过了红绿灯都需要复杂的思考

过了红绿灯都需要复杂的思考，未来对于大家，不知道12分够不够扣，个人总结一下这款红绿灯可能会产生的间接问题，不知道会不会因为网上声浪太大而被废弃，那么设计的初衷，产生的费用，谁通过的设计，为什么关乎几乎所有人的设计没有征求意见？

新国标红绿灯，真的是一种进步吗？

俗话说大道至简。红绿灯的作用，是确保交通安全，维护正常的交通秩序。司机在驾驶车辆过程中，不但要观察前后和左右车道车辆，而且还要注意突然出现的行人、非机动车、自己的车速等因素，这样才能做到安全驾驶。红绿灯一般都是出现在道路交叉位置，这里的交通情况本来就有些复杂，司机还要仔细观看红绿灯而不是像之前那样瞥一眼就知道该怎么走，在一定程度上产生的交通安全隐患。

新版国标红绿灯，网友直呼“瞎折腾”！有网友感叹：看了这么多年的红绿灯，外形怎么突然就变了？让行驶在路上“老司机”突然无所适从。

“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”，这是一段广为流传的顺口溜，最早的红绿灯是没有黄灯的，而真正意义上的三色信号灯在1918年被发明，而直到1927年，美国政府采纳了胡汝鼎先生的提议，进而才把黄灯推广到了全世界。

黄灯代表慎行，是绿灯切换到红灯之间的缓冲区，可以给驾驶员留出反应时间。可即便如此，在日常通过红绿灯时仍然会给驾驶员造成不小压力，一旦判断有误就会造成违章或交通事故。

而读秒器的出现，成为了广大司机的福音。

新国标红绿灯，具体变化有哪些？

1、当圆盘灯和箭头灯都是红灯的时候，禁止任何方向的通行。

2、当圆盘灯亮绿灯，右转箭头灯不亮，左转箭头灯红灯的时候，可以直行或者右转，但是不能左转。

3、当左转的箭头灯和圆盘灯都是红灯，右转灯不亮的时候，可以右转。

4、当左转箭头灯是绿灯，右转和圆盘灯都是为红灯的时候，只可以左转，不可以直行或者右转。

5、当圆盘灯绿灯，左转和右转都为熄灭状态的时候，三个方向均可通行，这也是很多老司机弄不明白的情况，实际上是不算闯红灯的。

6、当圆盘灯是绿灯，左转和右转的箭头灯都是红灯的时候，只可以直行，不可以左转或者右转。

很多人说，以前的红绿灯用的好好的，为什么要改成现在这样呢？感觉更加复杂了，而且，取消了原来的倒数读秒规则，这样不利于车主对通过距离的计算。

据官方解释，这样做的好处就是：增加转弯车辆的通过效率，可以看到，只有在右转箭头灯是红灯的情况下，右转车辆才不可以通行，而左转车辆，必须在左转箭头灯是绿灯，或者左转箭头灯熄灭且圆盘灯是绿灯的情况下才可以左转。这样一来，转弯车辆的通行效率会有所提高。

（参考资料：公安局交管大队、《道路交通信号灯设置与安装规范》）

新华网这则热评虽然不是说红绿灯，但也有实际意义。

新华热评：交通标识别再让人心惊肉跳

2021-04-1716:29新华网

新华社北京4月17日电题：交通标识别再让人心惊肉跳

新华社记者陈旭

交通标识本应让人开车安全舒心，然而有的地方高速限速断崖下调，有的进了实线才看到指示路牌，有的路侧停车位“白线”变“灰线”……这些奇葩的交通标识设置影响正常行驶，甚至威胁交通安全，不仅给百姓出行添堵，更给政府治理抹黑。

有些交通标识为何让人如此闹心？恐怕是有的地方将此当成了“罚款工具”“创收工具”，有的地方则缺乏论证、不讲实际。

交通标识设置的关键在于合理规划、确保安全，不合理就该调整，而不是开口闭口拿“符合标准”当挡箭牌。相关方面要自查自省，杜绝“懒政”思维，既要在科学合理设置交通标识和科学执法上下功夫，也要走出去、沉下去调研，多多听取百姓声音，把交通标识放在交通需要处、设在百姓心坎里。

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